2016年7月起国家严格要求轻卡安装ABS系统，展现国家对于道路安全的重视，以及ABS在卡车领域的重要作用。随着加装ABS伴随而来的EBD、ESP、EBS、ASR等字母频频出现在我们的卡车生活中，着实看懵了不少司机，它们的具体含义和用途又是什么呢？
● ABS+EBD最常见 安全就靠它
对于ABS我们肯定并不陌生，制动防抱死系统（antilock brake system）的简称。已广泛使用在乘用车和商用车中，可以自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值，提高紧急制动时的安全性。
经常与ABS同时出现的还有EBD，在很多车辆的宣传页上都会写有“标配ABS+EBD”。EBD是电子制动力分配（Electronic Brakeforce Distribution）的简称。之所以经常与ABS同时出现，是因为EBD是ABS的辅助系统。
EBD会自动侦测各个车轮与地面间的附着力状况，将刹车系统所产生的力量，适当地分配至四个车轮。在EBD系统的辅助之下，制动力可以得到最佳的效率，使得制动距离明显地缩短，与ABS配合在制动的时候保持车辆的平稳。
● 防止打滑靠它 ASR可提高牵引力
除了ABS和EBD这种常见搭配，其余字母看起来总是那么陌生，ASR就是其中之一。ASR是驱动防滑系统（Acceleration Slip Regulation）的简称，通过对比各轮子转速，电子系统判断出驱动轮打滑，自动立刻减少节气门进气量，降低引擎转速，从而减少动力输出，对打滑的驱动轮进行制动。特别是应用在下雨下雪冰雹路冻等摩擦力较小的特殊路面上，当汽车加速时将滑动率控制在一定的范围内，从而防止驱动轮快速滑动。它的功能一是提高牵引力，二是保持汽车的行驶稳定。
● ABS与ASR的延伸 ESP防患于未然
ABS和ASR系统在功能上得到延伸，出现了包含ABS和ASR的ESP系统，即车身电子稳定系统（Electronic Stability Program）的简称。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。
ESP系统不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。
有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。
● TCS牵引力控制 爬坡打滑都不怕
再来说一说TCS系统，它是牵引力控制系统（Traction Control System）的简称。TCS依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时（这是打滑的特征），就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。
TCS不但可以提高汽车行驶稳定性，而且能够提高加速性，提高爬坡能力。如果和ABS相互配合使用，将进一步增强汽车的安全性能。当在低速发现打滑时，TCS会立刻通知ABS动作来减低此车轮的打滑。若在高速发现打滑时，TCS立即向行车电脑发出指令，指挥发动机降速或变速器降挡，使打滑车轮不再打滑，防止车辆失控甩尾。
TCS与ESP的作用有相似之处，都可以检测到车轮打滑并通知ABS及时控制，维持车辆行驶中的平稳性，优化车辆的牵引力，是不错的一款安全装置系统。
● 编后语
与ABS配合使用，或是在ABS基础上延伸出的安全系统是现代汽车制造的进步，是对行车安全的重视。我们需要熟知车辆的配置和功能，在什么时候合理使用安全系统，为自己的行车安全负责。
