苏-35战斗机的发动机在国际上处于什么水平(苏35战斗机性能)

与美国航发相比差距较大,但却是让我国口水流到脚面的好东西。

苏35的发动机是AL-41-1S(117S),在俄罗斯“产品30”发动机成熟前,也是苏57的过渡动力选择,目前是俄罗斯性能最先进的航空发动机。

苏-35战斗机的发动机在国际上处于什么水平(苏35战斗机性能)

网络上有种声音认为我国从俄罗斯引进24架苏35最主要的原因就是想获得117S发动机技术,由此衍生出诸如“俄罗斯将出售给中国的苏35发动机关键部位全部焊死”的谣言。不过实事求是的说,117S作为俄罗斯目前最好的航发,确实有很多值得我国航发口学习的地方。

117S发动机由著名的AL-31F发动机改进而来,主要的改进方向有3点:

1、通过增大风扇直径、使用更先进的特种材料等方式提高了推力性能,117S的最大加力推力14.5吨(有种观点认为14.5的最大推力为应急状态推力,正常最大推力为14吨),较AL-31F的12.5吨提高了2吨。推力的提升使得因加强机体结构而大幅增重的苏35在机动性能方面不仅与苏27相比没有下降,而且还有所提高。

2、117S最主要的特征就是装备了矢量喷管,具备矢量推力性能,而且117S具备FADEC功能,与飞控系统相联,使得苏35实现了飞-火-推一体的矢量推力性能,造就了苏35超强的机动能力。

苏-35战斗机的发动机在国际上处于什么水平(苏35战斗机性能)

苏35综合机动能力仅次于F22,117S功不可没。

另外容笔者说一句,很多军迷朋友认为苏35的117S发动机使用的是可360度选装的3元矢量喷管,其实这是一个误会。

苏-35战斗机的发动机在国际上处于什么水平(苏35战斗机性能)

117S的矢量喷管只能沿上图红线所示的倾斜轨迹偏转,仍然属于二元矢量喷管范围,与我国歼10B-TVC验证机上使用的可以360度旋转的3元矢量喷管不是一回事。

3、提高了寿命和可靠性指标。寿命较低可靠性较差一直是苏/俄制航发的缺陷,苏27SK配套的AL-31F总寿命才900小时,首翻期仅300小时。117S大幅提高了这个指标,据称总寿命达到4000小时(也有观点认为是2000小时),首翻期为1000小时,有了脱胎换骨的提高。

综合来看,117S是一款性能先进的航发,也支撑苏35具备了超强的机动能力。但是从世界范围内来看,对比美国的航空发动机还是有不小的差距,比如同样具备矢量推力性能的F119发动机,也就是F22使用的发动机。

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与F119相比,117S无论在推力指标、推重比和寿命几个方面比较,全面处于下风。

首先,从推力指标来看,最大军推是10.7吨VS8.8吨(F119在前,下同),最大加力推力是15.8吨VS14.5吨;

其次,从推重比指标来比较时10.8VS7.7,差距非常大。

苏-35战斗机的发动机在国际上处于什么水平(苏35战斗机性能)

F119逆天的性能再加上F22复杂的气动设计和先进的飞控,使得F22是机动性能最强的战斗机,超过苏35。关于F22与苏35机动性能谁强的问题,很多毛机党不服,他们把苏35的各种超机动奉为圭臬,其实只要从网上多搜搜,F22做的超机动能力一样不少,而在1.5马赫以上区间,F22的机动性能甩苏35几条长安街。

最后在寿命、可维护性和可靠性方面,F119的优势更大。F119的总寿命是8000小时,是117S的两倍,矢量喷管与发动机同寿,而117S的喷管寿命在1000小时上下,也就是说在发动机寿命期内要数次更换喷管。

当然,117S虽然与美国的航发还有不小的差距,但是在我们眼里,还是一个能让口水流到脚面的神奇。目前我国量产的最先进航发是涡扇10B发动机,虽然在推力指标上已经达到117S的水平,但是仍然不具备使用的矢量推力能力,限制了战机的机动能力。

苏-35战斗机的发动机在国际上处于什么水平(苏35战斗机性能)

由于种种原因,目前量产型的歼20选择了与117S系出同门的99M1发动机,不但推力小了1吨(14.5吨VS13.5吨),而且没有矢量推力功能,限制了歼20的综合机动性能的提升。歼20机动性能的进一步提高还是耐心等涡扇15吧。

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