人工智能时代来临后，自动驾驶开始成为各界共同看好的“AI技术突破口”，而乘用车行业作为整个汽车产业最大的市场，也承载着自动驾驶从业者们的梦想。
什么是无人驾驶？目前，行业以自动/无人驾驶的自动化程度，将这项技术技术分为了五个等级：
L1级——以人工驾控为主，加入ABS防锁死刹车、TRC系统等提供安全性的技术。
L2级——部分自动化驾驶，如特斯拉AutoPilot，系统可自动控制油门、刹车和跟车行驶。
L3级——有条件的自动化驾驶，如奥迪新款A8搭载的自动驾驶系统，驾驶员可在一定条件下“解放双手”，车辆完全由计算机控制。
L4：高度自动化的自动驾驶，车辆将在目的地设置后自主行驶，驾驶员只需在特定区域进行人工干预。
L5：完全自动驾驶，即无人驾驶，车内可不配备驾驶座及驾驶机构，任何环境下都无需人工介入操控。
事实上，从2016年起，自动/无人驾驶开始成为资本和科技界追逐的风口，而随着越来越多智能汽车产品的落地，以及自动驾驶公司开始出现各种各样的落地难题，使消费者对无人驾驶的终极幻想逐渐破灭。
当然，技术还是要发展的，基础科学的进步和交通基建的改造都需要时间，而无人驾驶也终有一天能够实现——而在此之前，整个行业首先要攻克的是中低级自动驾驶技术，以及相关基建的发展。
就自动驾驶本身来看，包含着车辆控制、车辆工程、传感器、人工智能算法、大数据、云计算等多个领域的技术，同时还需生产方在安全方面有足够的认知，仅靠其中一部分都是无法实现自动驾驶的。
现阶段，能够将这些技术整合并快速落地的企业，则是以整车厂为主。例如前文我们提到的特斯拉、奥迪等国际大厂，都开始逐步推出前装了不同级别自动驾驶系统的车型。
另一方面，国内各大整车厂也纷纷开始布局智能驾驶或自动驾驶技术。政策方面，根据罗兰贝格对中国自动驾驶发展的研报，到2020年，中国有望在城市特定区域开放道路进行自动驾驶车辆测试，并在部分高速公路允许L3自动驾驶，这对于整车厂来讲绝对是好消息。
目前，各大厂商都在以自己的方式快速前行，且聚焦点则不尽相同，但自动驾驶作为“取代人操控车”的技术，消费者最关注的还是安全问题。而关于汽车安全与智能驾驶、自动驾驶的结合，国内车企吉利则已进行多项布局。
从收购主打安全的国际汽车品牌沃尔沃，到在量产车辆上加入多项辅助安全的智能驾驶技术，吉利早已“悄悄”在为自动驾驶技术的落地进行先期布局。
吉利在自动驾驶方面的布局并非“拍脑袋”的决定，这与其品牌目标和近年来的快速发展不无关联。继在成为杭州亚运会官方汽车服务合作伙伴之后，吉利宣布将于2022年实现区域范围内完全自动驾驶等智慧出行体验，为杭州亚运会提供全方位服务。
与杭州亚运会的合作，能够看出吉利对自动驾驶技术创新的决心以及相关部门对企业的认可，期待吉利能够安全和稳定作为自动驾驶发展的基础，为消费者带来技术过关、安全性能过硬的产品。
