您提到的“拉出值”是指在铁路电气化系统中，接触线与电力机车受电弓接触点处，接触线相对于轨道中心线的水平偏移距离。这个参数对于确保受电弓能够可靠地从接触网中获取电能至关重要。拉出值的大小受到多种因素的影响，包括电力机车受电弓的工作范围、线路情况、行车速度等。
在直线区段，拉出值的标准值通常设定为±300mm，而在曲线区段，拉出值会根据曲线半径的不同而有所变化，一般在150-400mm之间。如果您需要查询特定线路或条件下的拉出值，请提供更多的上下文信息，以便我能给出更准确的数据。如果您有其他关于拉出值的具体问题，也欢迎继续提问。
相关问答FAQs：
拉出值对电力机车运行安全性和效率有何影响？
拉出值对电力机车运行安全性和效率的影响
拉出值是指在电气化铁路中，接触线在受电弓滑板中心线上方的偏移量，这个参数对于电力机车的运行安全性和效率具有重要影响。
运行安全性
拉出值的准确设置能够保证受电弓和接触线之间的可靠接触，防止脱弓现象的发生。如果拉出值过大或过小，都可能导致受电弓脱离接触线，这种情况在曲线、错段、线岔等区段尤为危险，可能引发钻弓、打弓等严重的弓网事故。合理的拉出值有助于提高电力机车的运行安全性。
运行效率
拉出值还直接影响电力机车的受流质量。如果拉出值设置得当，受电弓可以更加稳定地从接触网获取电能，这有助于提高牵引效率和节能效果。良好的受流条件还有助于减少受电弓和接触线的磨损，延长设备的使用寿命。
拉出值的正确设定对于保障电力机车的运行安全性和提升运行效率至关重要。在实际操作中，需要根据线路参数、机车及受电弓型号和参数、运营方式、运行速度等因素综合考虑，以确保拉出值处于最佳范围内。
如何测量和调整铁路接触线的拉出值？
测量铁路接触线拉出值的方法
铁路接触线的拉出值是指接触线在水平面上相对于线路中心线的偏移量。测量拉出值通常采用以下步骤：
直线区段测量：由于线路中心线和受电弓中心重合，可以直接测量定位点处接触线垂直投影距线路中心线的距离。
曲线区段测量：在曲线区段，由于线路外轨超高，接触线的拉出值会有所不同。可以通过线坠和道尺测量接触线与线路中心线之间的水平距离。首先测量线坠尖端至近轨的距离，然后用半个轨距减去该距离来得到m值。
调整铁路接触线拉出值的步骤
调整拉出值的目的是确保接触线与受电弓的正确对接，以维持良好的电气接触和传输效率。调整步骤包括：
确定调整方向：根据测量结果与设计值的偏差，决定是向曲线外侧“拉”还是向曲线内侧“放”。如果实际拉出值大于设计值，则需要向外拉；如果实际拉出值小于设计值，则需要向内放。
调整定位器：在接触线的定位点上，调整定位器的位置来改变拉出值。对于小限界使用的特型定位器，可能需要在斜腕臂上调整定位器的安装位置。
复测和验证：调整后，需要重新测量接触线的拉出值和导高，确保调整后的值满足设计规范和安全要求。
在进行测量和调整时，应使用精确的测量工具，如激光测量仪，并遵循相关的安全规程和作业指导书。调整工作应由专业人员执行，以确保接触网的可靠性和行车安全。
在设计铁路时，哪些因素会影响拉出值的设置？
在设计铁路时，拉出值的设置会受到多种因素的影响，这些因素包括：
- 线路参数：包括线路的曲率、超高、接触线高度和轨距等，它们直接决定了接触线相对于受电弓的位置。
- 机车及受电弓型号：不同型号的机车和受电弓可能有不同的尺寸和形状，这会影响拉出值的设定以确保良好的受流效果。
- 运营方式：列车的运行速度、载荷和运行频率等运营条件也是影响拉出值设置的重要因素。
- 动态变化：列车在运行过程中，受电弓的动态行为会导致接触线位置的变化，设计时需要考虑这些动态效应以保证安全和可靠性。
- 施工误差：施工过程中的精度也会影响最终的拉出值，设计时需要考虑一定的容错范围。
- 环境条件：温度变化会引起材料的热膨胀，这也需要在拉出值的设计中考虑，以确保在不同环境条件下的正常运行。
拉出值的设置是一个综合考虑多种动态和静态因素的过程，旨在确保铁路接触网系统的高效运行和长期耐用性。设计人员必须根据具体的铁路项目参数和运营要求来精细调整拉出值。
